Proton S70 Flasgship X 一周试驾体验

Proton S70 Flasgship X 一周试驾体验

随着汽车市场竞争日益激烈，Proton S70作为一款曾经备受瞩目的车型，是否依旧能在2024年的市场上保有竞争力？为了找出答案，我进行了为期一周的深度试驾，体验了S70 Flagship X的各项表现。本文将从外观设计、动力性能、舒适性、科技配置等方面，为你一一解析它是否依然值得考虑。

外观与设计：经典稳重，但不够惊艳

Proton S70的设计走的是成熟稳重路线，与当前许多追求运动感和个性化的车型风格有所不同。它的前脸造型大气，线条平滑简洁，但缺乏鲜明的视觉冲击力。对于喜欢沉稳、低调风格的用户来说，这样的设计是优势；但如果你期待的是一辆更加时尚或前卫的车，S70的外观可能不会太打动你。

总的来说，S70的外观设计耐看、不过时，但与市场上更现代感的车型相比，可能显得有些保守。

动力与性能：动力充沛，但存在Turbo Lag

在动力表现上，S70 Flagship X配备了涡轮增压发动机，给人一种充沛的动力感，无论是市区行驶还是高速公路，起步加速和超车都非常从容。同时，变速箱的换挡表现流畅，整个驾驶体验非常顺畅，几乎没有明显的顿挫感。

不过在出弯时，我明显感受到了一些Turbo Lag的现象，动力响应稍显迟缓，需要多花一点时间才能完全恢复加速。这对于追求运动感的驾驶者来说，可能会带来些许不便。

舒适性：隔音、空调出色，座椅舒适度有待改进

舒适性是S70的一大亮点，尤其在隔音和空调系统上，表现非常出色。无论是低速还是高速行驶，车内的噪音控制都让人满意，而空调的制冷速度也很快，能够迅速降温。

不过，前排皮革座椅虽然包裹感良好，但长时间乘坐时可能会让人感到闷热。后排座椅则显得偏硬，长途乘坐的舒适性还有提升空间。与此同时，虽然S70定位为C级车，但后排空间表现一般，尤其是对高个子乘客来说，腿部空间可能略显局促。

科技与便利配置：功能齐全

车载系统与语音助手

S70 Flagship X配备了12.3寸悬浮式中控屏幕，显示效果清晰、反应速度较快。搭载的“Hi Proton”语音助手功能也颇为实用，能够轻松通过语音控制空调、天窗等功能，提升了驾驶的便利性。然而，内置的地图功能表现欠佳，UI设计也稍显简陋，给整体使用体验打了些折扣。

ADAS系统

在安全配置方面，S70表现相当全面，搭载了包括车道保持、自动紧急刹车、盲点监测等多项高级驾驶辅助功能，极大提升了驾驶安全性。还有ACC自动跟车，在长途驾驶非常方便。

音响系统与整体质感：中规中矩，稍显不足

音响系统的表现算是过得去，但对于对音质要求较高的用户来说，可能还需要额外升级设备。车身质感整体不错，关门时的声音扎实不显廉价，但后备箱关闭时声音稍大，略有影响。

Proton S70 现在还值得买吗？

综上所述，Proton S70 Flagship X在配置上非常齐全，动力和安全性表现都非常优异，且在10万令吉以下的价位段中，它的价格相对同级别的日系轿车如Honda和Toyota来说更加具有竞争力。相比之下，S70提供了更多的科技配置和更全面的驾驶辅助功能，在性价比方面占据明显优势。对于那些想要在中档价位获得高配置和良好驾驶体验的用户来说，Proton S70无疑是一个值得考虑的选择。

感兴趣的可以前往临近的Proton陈列室试驾。