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大马政府拟向每辆电动车征费，以铺设公共充电网络

（吉隆坡4日讯） 投资、贸易及工业部长拿督斯里佐哈里指出，政府正研究向每辆在马来西亚售出的电动车征收费用，并将款项纳入专项基金，用于建设全国公共充电网络。

佐哈里今日在国会上议院问答环节，回应上议员拿督梁金福有关政府如何应对电动车使用率增长的提问时表示，由于政府资金有限，无法仿效中国大规模投入公共充电设施，因此有必要探索新的融资机制。

他说：“或许我们可以针对在我国销售的每辆电动车征收费用，并将其纳入基金，用于建设公共充电设施，而不是继续期待汽车销售商主动承担，因为实际情况并没有发生。”

4年税收减免损失达33亿令吉

佐哈里指出，为推动电动车市场发展并吸引投资，政府过去4年向整装进口（CBU）电动车提供进口税、消费税及销售税豁免。

然而，政府在此期间承担约 33亿令吉税收损失，公共充电网络的建设进度却未达到预期。

“4年过去了，当我们寻找公共充电桩时，却发现相关业者并没有进行应有的投资。”

因此，政府不会延续针对CBU电动车的税务优惠，仅保留本地组装（CKD）电动车的相关税务豁免至 2027年12月31日，继续推动国内电动车制造与供应链发展。

针对上议员丹斯里卢成全询问，政府将如何确保电动车投资促进本地供应商参与、采用本地零部件及推动技术转移，佐哈里强调，只有真正协助发展本地汽车生态系统的企业，才能获得政府奖掖。

有意申请奖掖的企业必须让本地供应链参与其中，并支持国内供应商及零部件产业发展。

他表示，如果企业只是从海外进口所有零部件，在马来西亚完成组装及销售，却仍要求政府提供奖励，政府将不会批准，因为这可能冲击我国过去30至40年建立起来的汽车产业生态。

目前，宝腾及第二国产车已建立涵盖约 733家一级、二级和三级供应商的供应网络，占我国汽车零部件制造活动的 72%至82%。

佐哈里表示，政府继续欢迎电动车制造商来马投资，但相关项目必须为国家经济创造实际附加价值，包括发展本地供应商、推动技术转移，以及创造更多高技能就业机会。

他也坦言，公共充电网络不足仍是马来西亚推广电动车面对的主要挑战，尤其许多公寓及人民组屋（PPR）居民无法在住家安装充电设施。

尽管电动车被视为未来重要的交通工具，但要进一步提高全国采用率，马来西亚仍需要建立覆盖更广、使用更便利的公共充电网络。