Perodua QV-E 3月注册量暴增10倍！

在几个月惨淡的交车量之后，大马首个“自研开发”的电动车 Perodua QV-E 在三月注册量突然暴增 1000%！

根据马来西亚陆路交通局（JPJ）最新公布的2026年3月车辆注册数据，Perodua首款纯电动车QV-E上月共注册了11辆，较2月份的1辆增长10倍，但依然未能跻身3月电动车销量前20榜单。

QV-E自2025年12月1日正式发布至今，销量表现持续令外界失望。2025年全年仅注册38辆，远低于其他电动车。

进入2026年，1月录得零注册，2月仅有1辆，3月的11辆虽是阶段性好转，但与Perodua原定每月500辆、目标2026年第三季增至每月3,000辆的计划相去甚远。

反观同月马来西亚EV市场，Proton eMas 5以2,071辆继续称霸榜首，单一车款的销量几乎与其余前20名车型的总和相当。

分析人士普遍指出，QV-E最大的绊脚石在于其独特的Battery-as-a-Service（BaaS，电池租用服务）商业模式——车价定于RM80,000，但电池并不包含在内，买家须每月额外支付RM275（含税RM297）租用电池，租期长达9年，电池产权归属Perodua所有。

这使QV-E成为Perodua有史以来最贵的车型，总使用成本逾RM110,000，与其主打经济实惠的品牌定位严重错配。

生产层面同样遭遇挫折。Perodua总裁兼首席执行官拿督斯里扎伊纳尔阿比丁曾公开承认，来自中国的部分零件供应商未能达到Perodua的质量标准，导致生产进度延误，公司已派驻30名员工赴华进行监督。

Perodua表示，计划于今年6月完成零件本土化，届时预计可有效压低成本，含电池的总售价或降至约RM60,000，届时将正式发力推动QV-E销量。

然而，面对Proton eMas 5、BYD等定价更具竞争力的对手，QV-E能否在本土化完成后实现真正意义上的销量突破，很多人依然不乐观。

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来源：Data Gov